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    2021年磷酸鐵鋰市場份額將擴大

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    2021年磷酸鐵鋰市場份額將擴大

    分類:
    行業動態
    作者:
    來源:
    來源于SMM鈷鋰新能源,作者SSM
    2020/12/23 16:49
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    今年下半年以來越來越多的純電動乘用車搭配磷酸鐵鋰電池,由于其電池結構優化提高電池包能量密度滿足合理的續航里程,加上安全性高、高溫性強與成本低等性能,不少車企都開始選擇鐵鋰電池。如比亞迪一直專注磷酸鐵鋰電池路線,未來也會逐漸減少三元電池使用量。宏光MINI車型搭載三元與磷酸鐵鋰電池,或考慮到鐵鋰電池成本優勢,9月起鐵鋰電池占比增加,明年磷酸鐵鋰在新能源汽車占比又將如何?

    據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示,11月,我國動力電池裝車量10.6GWh,同比上升68.8%,環比上升80.9%,增長幅度較大。其中磷酸鐵鋰電池共計裝車4.7GWh,同比上升91.4%,環比上升95.5%。

    11月磷酸鐵鋰電池裝車量累計17.5GWh,占總裝車量34.5%,同比累計增長13.0%,已超越去年同期水平。

    從工信部最近公布的第339批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示可知,申報本批《公告》新能源汽車產品的共有102戶企業的217個型號,其中插電式混合動力產品共14戶企業22個型號。

    在插混乘用車型中,搭載三元電池的有4款,磷酸鐵鋰電池有9款,搭載磷酸鐵鋰電池的比例明顯提升,例如比亞迪汽車六款車型均搭載磷酸鐵鋰電池。

    值得注意的是,造車新勢力小鵬汽車,也率先開始申報磷酸鐵鋰車型。第339批公告顯示,小鵬汽車申報了一款G3車型,電池為磷酸鐵鋰電池,電芯由寧德時代提供。

    而企業在磷酸鐵鋰電池的布局上也更加積極。行業龍頭德方納米目前產能利用率已經幾近飽和,正冀望明年一季度能項目達產,料可釋放新增磷酸鐵鋰產能3萬噸。

    此前國內首艘純電動港作拖輪在連云港正式開工建造,該船采用了億緯鋰能的磷酸鐵鋰動力電池組。該船可以采用快充和慢充兩種模式,快充2小時可充滿,慢充6-8小時充滿。此外,福建省首艘電動高端內河游船“閩江之星”號也成功首航。該船動力電池系統采用寧德時代大容量高安全磷酸鐵鋰電芯,配備936kWh電量,可持續運行8小時。

    SMM認為,目前北汽新能源、長安汽車、東風汽車、上汽都開始使用鐵鋰電池,包括插混汽車也開始配套鐵鋰電池。今年1-11月鐵鋰電池在動力電池裝機量占比已達35%,SMM預計2021年鐵鋰電池在新能源汽車占比為40%-45%。

    除了新能源汽車市場,鐵鋰電池在船舶、儲能、電動兩輪車行業需求也大幅提高。隨著5G技術升級,中國5G基站大量建設,今年預計可超60萬座。加上據行業客戶反饋,明年電動兩輪車市場鐵鋰電池占比大幅度提高,總體來看,明年磷酸鐵鋰電池需求量可同比增長55%。

    SMM調研,自1113日以來,磷酸鐵鋰(動力型)價格不斷上漲,截至今日,磷酸鐵鋰(動力型)均價為34750/噸,較年初以來最低位反彈2.2%。

    四季度終端市場向好拉動鋰鹽價格快速上漲,磷酸鐵鋰價格長期處于低位,成本壓力增加,11月中旬價格調漲1000-1500/噸。12月開始工碳價格繼續上調,鐵鋰企業有意繼續漲價,但接近年末下游電池企業較難接受漲價,且價格漲幅也很難傳導至下游,部分大廠已囤積原料,鋰鹽價格上漲對其影響較小,小廠選擇減產保持成本。雖需求上漲,鐵鋰企業長期議價能力較弱,加上市場仍產能過剩,SMM預計春節前磷酸鐵鋰價格上漲仍較為困難。

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